Descripción:
El Sr. Kazallon pensó que reservar un pasaje en un barco de carga de Charleston a Liverpool sería una forma encantadora de regresar a su tierra natal inglesa. ¡Si tan solo supiera! Un capitán de barco enloquecido, un desastre en la bodega, tormentas, calor opresivo, tiburones y hambre son solo algunas de las muchas tribulaciones que acosarán tanto a los pasajeros como a la tripulación. ¿Sobrevivirá alguno de ellos al naufragio del Chancellor?
Extracto
CHARLESTON, 27 DE SEPTIEMBRE DE 1869. Es marea alta y son las tres de la tarde cuando salimos del muelle de Battery; el reflujo nos lleva a la costa, y como el capitán Huntly ha izado las velas mayor y superior, la brisa del norte impulsa al «Canciller» a través de la bahía. Fort Sumter antes de que se duplique mucho tiempo, las baterías de barrido del continente a nuestra izquierda pronto se pasan, ya las cuatro en punto la rápida corriente de la marea menguante nos ha llevado a través de la boca del puerto.
Pero todavía no hemos llegado a mar abierto; Todavía tenemos que abrirnos camino a través de los estrechos canales que la ola ha excavado entre los bancos de arena. El capitán toma rumbo suroeste, rodeando el faro en la esquina del fuerte; las velas están estrechamente recortadas; el último punto arenoso se bordea con seguridad, y por fin, a las siete de la tarde; estamos libres en el ancho Atlántico.
El “Chancellor” es un hermoso tri-maestre de aparejo cuadrado, de 900 toneladas de carga, y pertenece a la rica firma de Liverpool de Laird Brothers. Tiene dos años, está forrado y asegurado con cobre, siendo sus cubiertas de teca, y la base de todos sus mástiles, excepto la mesana, con todos sus accesorios, siendo de hierro. Está registrado como AI de primera clase y ahora se encuentra en su tercer viaje entre Charleston y Liverpool. Mientras se abría paso a través de los canales del puerto de Charleston, fue la bandera británica la que se arrió en el tope del mástil; pero sin ningún color, ningún marinero podría haber dudado un momento en decir su nacionalidad, porque era inglesa, y nada más que inglesa desde su línea de flotación hacia arriba hasta el eje de sus mástiles.
217 páginas, con un tiempo de lectura de ~3,5 horas
(54,250 palabras)y publicado por primera vez en 1875. Esta edición sin DRM publicada por Libros-web.org,
2010.